5月22日，岚图泰山X8正式上市，权益后售价28.29万至36.99万元。新车提供PHEV和EV两种动力，共五款配置，预售订单已突破五万台。
在中国车市，几乎每个月都有新车上市，每个月都有“重新定义”“颠覆行业”的发布会。在这个信息过载的年代，消费者的神经早已被各种“天花板”“遥遥领先”磨出了茧。
有人说，这不过是又一款国产高端SUV的上市。也有人说，花30万买国产车，是消费降级，是交智商税。
问一个现实的问题：中国车卖到30万，到底是飘了，还是真的站起来了？
这个问题，在2019年之前几乎没有人敢正面回答。那时，30万以上的市场被BBA统治，被保时捷、路虎分割，被合资品牌牢牢把持。自主品牌的价格天花板是15万。突破20万，就要顶着“凭什么”的质疑；突破30万，在当时大多数人的认知里，叫自取其辱。
但今天，事情正在起变化。比亚迪汉曾经一路狂奔杀入25万以上市场，成为最早打开新能源高端车型局面的人。问界M9，均价超50万，月销稳定在一万台以上，买的人排着队。蔚来在40万以上的市场，硬生生建起了一个换电生态……这不是某一个品牌的胜利，而是一整代中国车企用十年完成的一场集体突围。
岚图泰山X8，正站在这个故事的最新章节里。岚图汽车董事长、党委书记卢放在接受采访时表示：“很多用户选岚图，不代表消费降级，而是认知在升级。以前选BBA，是觉得外国月亮圆；现在选国产高端新能源，是代表对未来的拥抱，代表一种态度。”这是一个正在发生的事实。
谁在选择岚图？
岚图刚在港股完成上市。一家央企背景的企业，敢于去香港资本市场接受全球投资者的审视，这本身就是能力的证明——把财务数据、业务战略、未来规划摆在全世界面前，接受最严格的审视。
而岚图泰山X8，是岚图港股上市后推出的第一款战略车型。它是一台要被资本市场审视、被战略层重点打磨、被寄予厚望的车型。不是随便推出的，不是为了凑数的，而是真刀真枪要在30万级以上市场抢份额的。
岚图泰山X8预售订单破五万台，这个数字比这台车本身更值得分析。
50%的用户，来自合资豪华品牌置换。这意味着有一半购买者是从BBA体系里走出来的。他们开过宝马，坐过奔驰，有足够的消费能力和品位判断力。他们换购岚图泰山X8，不是预算不够，不是被忽悠，而是认真比较后主动做出的选择。
60%的用户，是IT、金融从业者、公职人员、教育工作者，都是这个社会的中坚力量。他们有知识、有判断力、有信息获取能力。他们选车不会被销售话术带着走，不会为情怀买单，只相信自己的眼睛和体验。
93%的用户，直接选择了Ultra及以上高配版本。这几乎是在说：买岚图泰山X8的人，大部分买的是顶配。不是因为便宜，而是因为产品力真的值得。
卢放给出的原因很直接：“我们的车，比BBA同价位的车更大、更好开、更智能、更节能、更安全。舒适性、空间、场景适应能力，所有性能都超过对手。”
这意味着，这台车的用户不是在“将就”一个国产替代品，而是在“主动选择”一个更好的选项。这个转变，是过去十年中国汽车工业积累的结果，是整个产业从“性价比”走向“品价比”的关键转折点。
发布会上有一个细节：岚图把这台车的所有极限测试，全部用“一镜到底”的方式公开播放。
为什么要这样做？岚图汽车副总经理、CBO、销售服务公司总经理邵明峰在采访时讲了一件委屈事：“之前岚图做极限越野测试，为了安全绑了一条安全绳，网上立刻有人骂是拖上去的，说我们作弊。同样的事情，路虎、奔驰大G、牧马人做，所有人都说专业。”邵明峰说这句话时，语气里有憋屈，但更多的是倔强与不服。
所以这一次，岚图把一镜到底的实测视频全部公开，不做任何剪辑。告诉所有人：在任何一家店里放着的那台车，就具备这个能力。
这种“不解释，直接干”的姿态，反而让我觉得是中国品牌真正站起来的表现。
面子差不多，里子差太多
现在很多人买车面临一个真实困境：在网上看参数，两款车大小差不多，轴距差不多，看得见的配置也差不多，但价位却天差地别。
邵明峰说了一句大实话：“能用和好用，是两码事。你买了一个5米2的车，和你买了一个真正能满足城市通勤+周末郊游+偶尔越野的5米2的车，是两回事。前者你只买了个壳，后者你买的是一整套生活方式。”
贵的车和便宜的车，表面看差不多，实际差在看不见的地方——底盘调校、四驱扭矩分配、车身刚性、悬架系统。岚图泰山X8搭载了三腔空气悬架，前双叉臂+后五连杆，这些东西坐进去感觉不到，但开到路上，差别立竿见影。
岚图内部有一个降本增效群，卢放和邵明峰都在里面。原材料价格在涨，能源价格在涨，但岚图的逻辑是：刀刃向内，通过技术创新和管理创新降低成本，而不是偷工减料。
卢放强调：“在市场这么激烈的竞争下，我们岚图做事情是有底线的。我们从来没有忘记东风公司交给我们的使命——做新能源转型，做品牌向上。我们不能只给用户面子上的价值，还要给里子上的价值。”
还有一个容易被忽视的“差异”是智驾。很多人认为，随着华为智驾合作的品牌越来越广、车型越来越多，最早与华为合作的品牌的智能化优势会被迅速稀释。
“同样的老师教，同班学生成绩却是不一样的。”卢放给出了明确回应，“东风有军车的底子，底盘本来就是顶级的，把这个底子和华为智驾融合在一起，才是岚图真正的竞争壁垒。岚图和华为共同开发，把底盘控制与智驾感知做了深度融合，感知到决策，整车形成闭环。这种融合能力，目前岚图做得是最好的。”
岚图泰山X8打的是谁？
30万级高端SUV市场，传统上是BBA的入门产品区间——宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。这三款车加在一起，每月在中国市场的销量是以“数万台”计算的。长期以来，这是合资品牌最稳固的阵地。
后来，特斯拉Model Y成了30万级SUV市场的冠军，不过它的优势正被国产品牌蚕食。问界抢的是BBA的奶酪，理想打的是家庭用户市场。
那么岚图泰山X8打的是谁？仔细看它的配置和定位，核心竞争策略是“精准填补一个空白地带”——30万级，真正能家用、能越野、全场景无短板的SUV。
为什么说是“空白地带”？宝马公路性能好，但遇到烂路就心虚；坦克越野能力强，但油耗感人，城市通勤像在开船；理想冰箱彩电大沙发，家用无敌，但去盘龙古道跑一圈，底盘极限就露怯了。
岚图泰山X8做的事情，是把这三件事同时做到90分，而不是某一项100分、其他两项不及格。
公路上，5.4米转弯半径，操控灵活性媲美A级轿车，这是后轮转向的功劳。野地里，238mm离地间隙，搭载三腔空气悬架，7种驾驶模式，BBA能去的地方它都能去，BBA去不了的地方它也能去。
中国的新中产消费者，生活方式正在深刻变化。周末从城市去郊区，带孩子露营，带老人自驾，和朋友组队去穿越。城市是家，旷野也是家。他们不想在“城市优雅”和“户外撒野”之间做选择题，两个都要。
岚图泰山X8全自动一键成床，6.1㎡座舱面积，后备厢最大2361L，6kW外放电，野外煮咖啡、涮火锅、接投影仪，32点机械按摩，29扬声器殿堂音响。这不是在卖车，这是在卖一种生活方式的解决方案。
而这种生活方式，恰恰是中国经济消费升级的核心方向，中国消费者正在用自己生产的好产品，过上真正有品质的生活。
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